中国航空市场新高度分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国航空市场新高度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国航空市场新高度的解答，让我们一起看看吧。

飞机飞行的高度极限是多少？为什么有这样的高度极限？

一：飞机不能无限制的升空高度的原因是：1：飞机的发动机燃烧燃料需要空气，如果飞的过高，空气过于稀薄，会造成发动机熄火，失速。2：飞行员在高空飞行要戴氧气面罩，飞机上并没有氧气瓶，面罩的管子其实是通过一套装置接到飞机外面，飞的太高，就严重缺氧了。二：失速：机翼在攻角超过某个临界值后，举力系数（见举力）随攻角增大而减小的现象。当失速时，飞机会产生失控的俯冲颠簸运动，发动机发生振动，驾驶员感到操纵异常。三：各种飞机都具有不同的性能，适合这些飞机飞行的高度也是不相同的。例如，大型喷气客机在起飞之后，它必须迅速升高到7000米以上的高空，在这个高度上飞行既省油而且还飞得快，但最高不能超过13000米。再往上飞，它的发动机能力就不够了。中小型飞机的活动范围在7000米以下。超音速客机的飞行高度在13000到18000米之内。

民航飞机在高空飞行时,机外温度大概是多少？

民航飞机一般飞行高度是8000米以上位于平流层的底部，也叫同温层常年温度-55℃

同温层（stratosphere）是对流层顶部至平流层中下层区域，是平流层里温度最低（中高纬度地区同温层温度在-45°左右）且温度保持不变或变化很小的区域。

从对流层顶到50～55KM高度的一层称为平流层。从对流层顶到35～40KM左右的一层，气温几乎不随高度变化，为-55℃左右，故称为同温层。从这以上到平流层顶，气温随高度增高而增高，至平流层顶达-3℃左右，亦称逆温层，平流层集中了大气中大部分臭氧（O3），并在20-25KM高度上达到最大值，形成臭氧层。臭氧层能强烈吸收波长为200～300nm的太阳紫外线，保护了地球上的生命免受紫外线伤害。

民用航空领域的大型客机大多飞行于此层，以增加飞行的稳定度。

主要原因有：

一、能见度高。

地球大气的平流层水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较好，能见度很高，便于高空飞行。

二、受力稳定。

平流层的大气上暖下凉，大气不对流，以平流运动为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵架驶。

三、噪声污染小。

平流层距地面较高，飞机绝大部分时间在其中飞行，对地面的噪音污染相对较小。

四、安全系数高。

飞鸟飞行的高度一般（有资料称加拿大黑雁可以）达不到平流层，飞机在平流层中飞行就比较安全。在起飞和着陆时，要设法驱赶开飞鸟才更为安全。

五、经济效益好。

飞机的发动机经济性好，较高高度空气阻力小，高度越高就越省油。另外因为平流层的水平气流大，飞机可以借助风力，节省燃料。

军迷请进，中国航空发动机现在发展到如何了？有重大突破吗？

中国航空发动机现在发展到如何了？有重大突破吗？长期以来中国的航空工业，由于飞机发动机的原因制约我国的战机飞行质量。只好依赖从俄罗斯不断进口飞机的发动机，使中国的各类飞机出口前景渺茫。

众所周知，发动机就如人的心脏，人的身体好坏、有无力量全靠心肌的收缩力，如果心脏收缩无力，那就决定人是整天少气无力。飞机也是一样，如果发动机无推动力，那就决定飞机航速达不到要求，机动性差，装载的空对空导弹就少，满足不了战时的要求。

所以我国对研制飞机发动机非常重视，早在60年代就着手开始，直到现在才有了规模，真正见了成效。2020年9月我国自己研制的c919大客机腾空上天、试飞成功，飞机的发动机就是用我国自己制造的长江1000A涵道比涡扇发动机。效果良好、各项指标均达到要求。我国的歼10、歼11、歼15、歼16、歼20战机相继都换成了我国自己研制的发动机。这几种飞机都是换成了我国的涡扇一10B发动机。该发动机推动力大，它的最大推动力为13.5吨。还有涡扇一15发动机推动力更大，单台的推动力为18吨。虽然说我国的飞机发动机从此结束了依赖俄罗斯进口，但是与美国、俄罗斯等先进的发动机还有点差距。相信在不久的将来，准能赶上或超过他们。

综合上述是我对中国航空发动机发展如何的认识。

到此，以上就是小编对于中国航空市场新高度的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国航空市场新高度的3点解答对大家有用。