大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于向停机坪扔硬币被拘的问题，于是小编就整理了2个相关介绍向停机坪扔硬币被拘的解答，让我们一起看看吧。
飞机在机场什么情况下用摆渡车接送乘客？
首先，我们要清楚，使用摆渡车是比较费钱的事，航空公司肯定是不愿意的。一者摆渡车要有司机要有车，肯定比使用廊桥费钱。
对于机场来说，恨不得飞机来了都用摆渡车。当然如果是这样，管理部门就会下发问题整改单了，旅客服务质量不光要考察航空公司，也要考察机场的，旅客服务费不是白收的。
而且还有不同情况，有些是航空公司的摆渡车，有些是机场的摆渡车，是要区分开来的。如果航空公司自己有摆渡车，那么机场是不乐意看到航空公司使用的，会强迫航空公司使用廊桥，即使不在有桥位的机位，那么也可以把飞机拖过去嘛。
每个航空公司在一个机场一般都在固定的航站楼，但是当该航站楼的有廊桥机位都被占满后，这时就会使用无廊桥机位。无廊桥机位是要使用摆渡车的。
当然也有可能旁边航站楼有有廊桥的机位，如果飞机停过去，一样是要使用摆渡车的。比如南航在北京机场是T2航站楼的，那么其值机、取票、托运行李、安检都是在T2，这时飞机停在T3了，那么如果候机厅内T2和T3连着反而不好，要走很远的路，如果不是连通着的，就需要坐摆渡车。
如果乘坐的飞机上一班是国际航班，那么停靠的是国际廊桥，廊桥连接的是国际厅，不可能让下一班国内段旅客从国际厅走，这时就需要使用摆渡车将国内段旅客拉到飞机下登机。
如果下雪了，那么一般先清扫无廊桥机位的雪，然后让飞机都停靠在无廊桥机位，再去清扫廊桥机位的雪。这时很多航班都是使用摆渡车运送旅客的。
感谢邀请，就我目前的了解，有两种情况：
1，机场为航空公司基地所在地，所乘航班又为早班机，多为用摆渡车接送乘客至飞机登机。（航空公司基地所在机场，一般会在机场跑到旁边建自己的办公大楼和停机坪，夜晚回来的飞机多停在办公大楼前的停机位）
2，非航空公司基地所在机场，以及高峰期时间的航班，会用连接廊桥登机。因为航班多为前序航班的目的地，飞机刚到，接下飞下一航程。
许多乘过飞机的旅客应该有印象，旅客登机通常可能会遇到以下三种情况：
一是你乘坐的飞机就停在离候机厅出口几十米远的停机坪上，只需要跟着领班登机就行了，这是最便捷的一种。
二是凭换好的登机牌从二楼候机厅出口直通密闭的廊桥进入飞机，行走距离一般只有数十米，旅客也非常轻松，即便外面艳阳高照或毛毛细雨，旅游也不至于日晒雨淋，其实这种比第一种比多了一道廊桥更加方便。
三是你所乘坐的飞机停在离候机厅出口较远的停机坪，通常可能有1～2公里以内，或者更远些。为了节省时间，减轻旅客随身携带行李步行的困难，这种情况就需要采用机场专用摆渡车将旅客从候机厅出口送去指定的停机坪登机。这种专用摆渡车都非常人性化，空间宽敞，车底盘低，非常方便旅客上下。机场旅客上下飞机一切都是从容有序的进行。
机场只有两种方式上下乘客：廊桥和摆渡车。无论哪一种方式都是机场运营方提供的有偿服务，面向各个航空公司。通常情况下大多数效益比较好的航线，如国内一些热门航线和国际航线，倾向于使用廊桥，毕竟廊桥登机对于乘客较为便捷。除此之外，一些廉价航空或者效益较差的航线，为了节约成本，使用摆渡车，要知道廊桥使用费可比摆渡车要高的多了。
所以，目前国内的机场和航空公司分别独立运营这种模式下，别看航空公司外表光鲜，但枢纽机场的收益其实要超越它们的。
我坐过飞机，也做过摆渡车，一般说，有两种情况需要坐摆渡车，一个是旅客上下飞机不走栈桥，而是从地面上行走，在机场候机楼和飞机之间距离较远，机场会安排摆渡车接送，避免旅客在机场行走时引发不安全因素，或者上错飞机。还有一个是候机楼之间很远，从一个候机楼到另一个候机楼就要坐机场提供的摆渡车了，例如北京首都国际机场T2航站楼和T3航站楼之间， 相距约10公里，也需要乘坐机场的摆渡车
登机需要至少半小时，发动机一直处于启动状态，不费油吗？
客机在乘客登机时主发动机是关闭的，但为了保证照明、空调等其他系统的正常工作，通常飞机尾部的APU是处于工作状态的。APU通常是小型的燃气涡轮发动机，在起飞前，为飞机空调系统和主发动机的起动机提供压缩空气，同时为飞机的电力系统供电等，减少飞机对机场设备的依赖。当然，特殊情况下对有条件的机场，如时间较长的停靠，也可不启动APU，由机场廊桥或地面电源车和气源车提供电力和压缩空气。起飞前飞机主发动机启动后，APU即可关闭，降落时着陆后再打开，主发动机即可关闭，以提高飞机的燃油经济性。
你应该没仔细看，上客过程中，机身周边有机务地勤在工作，这时发动机是不允许启动的，但机尾的APU则可能正在运行，你可能听到有机械运转的声音，看到机尾冒烟就认为是发动机在工作，其实不是。发动机何时启动呢？一般是在所有地面准备工作结束，所有舱门已关闭，飞行员向地面管制申请后推后，机务用小车将飞行向后推行的过程中，由飞行员按顺序依次启动发动机，启动后节流阀（油门）只能在慢车位，当机务撤离，飞行员与机务相互挥手确认后，方可推油门开始滑行。
看来你坐飞机还是少[捂脸]
飞机在推出之前发动机是不启动的，机舱内的比如空调之类的用电是由地勤的电源车或者飞机的apu提供电力。
如果您经常乘坐飞机，那您应该能感受到发动机启动的瞬间，是有比较大的震动的，同时机舱内会有短暂的燃油气味，随着循环系统很快就会消失。
话说…………还真的有不少机场因为管制原因，导致飞机推出后很长时间无法起飞，这时确实有航班会回到停机位加油。
登机的时候，你看到的只是尾部发电机发动机在工作，提供飞机电源，空气处理电源，以及飞机推进器启动需要的能量。飞机有三套供电系统，主引擎，尾部发电机，还有一个涡轮机，在空中所有动力失去的时候，涡轮机靠气流带动发电供飞机通讯使用，用到涡轮发电机，基本上就要玩完了。
机舱门不关闭预位，发动机是不可能启动的！机上所需电源和空调基本都靠接驳廊桥引入。但这也要看航司的安排，如果时间短，基本就是机尾的APU工作保障，如果时间长的就地面引入了！飞行员要开车，也得要看地面的眼色来！不给你开车，你开一个试试！除非你不想飞了！航司改得整改接受处罚！那我就问大家了，地面指示停车的动作是单手抹脖子！那么可以开车的手势是什么呢？
到此，以上就是小编对于向停机坪扔硬币被拘的问题就介绍到这了，希望介绍关于向停机坪扔硬币被拘的2点解答对大家有用。
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