大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于男子斑马线上静止的问题，于是小编就整理了3个相关介绍男子斑马线上静止的解答，让我们一起看看吧。
抢绿压在斑马线停下会扣分吗？
不会扣分的，如果行程抢红灯的话，需要三张照片，：第一张，变红灯时，前轮还没有压静止现；第二张，后轮过静止线；第三张后轮过静止线继续行驶过了中线！判闯红灯！如果停下啦，刚过静止线，不动了！一班不扣分！因为摄像只拍照移动的车辆，所以别动，更不能倒车！
行人喝酒之后按正常交通规则过斑马线被撞谁负责任？
，上，交通事故处理定责我说第二估计没人说第一了。 首先这起事故中，道路交通安全法规定行人横过道路应当走人行横道或过街设施，通过没有人行横道或者过街设施的路段，应当在确认安全后通过。这里的意思是，有人行道必须走人行道，但有些地方，乡间小路或者路幅宽度不大的道路，前后几百米或者几公里都没有人行道，总不见得行人不能横过道路，所以这种情况下，行人可以横过道路，但必须确保安全。（一般情况看到车子要让，发生事故就是说明没有确保安全），但这个事故又是例外。 车辆在避让过程中应当是采取刹车，变道很多时候是本能行为，但实际非常危险。这起事故中车辆说避让行人，向左借方向，超过双黄线后与站在对向车道的行人发生事故。 首先你采取的措施是向左借方向，车速是多少？是否存在如果采取刹车就能避免事故发生，而驾驶员是想绕过去，结果没发现对向车道还有人。 而被撞的行人对于车辆来说，他横过道路，发现有车，已经在对向车道静止，我觉得这是确保安全的一个行为，如果事发地附近没有人行道，让我定责，被撞的行人肯定没有责任，汽车驾驶员如果措施不当那么他全责。如果是紧急避险，无法避免的情况下，那么另一个行人与驾驶员都有责任。 如果事发地附近有人行道，那么被撞的行人横过道路未走人行道，也应当承担事故责任。只考虑车辆和被撞的行人关系，就是主次责。车辆主责。
礼让行人，行人从车前走过，但车没有停，而是缓慢通过斑马线，算违反交通规则吗？
【斑马线礼让行人的正确姿势】
『第一种情况』
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注解：上图中，③可以正常通行，①②如果没有让行，会被处罚（如果没被拍到，那只是运气好）
『第二种情况』
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注解：上图中也是跟图一一样，③可以正常通行，①②如果没有让行，会被处罚（如果没被拍到，那只是运气好）
『第三种情况』
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注解：在未停车情况下，行人如果未跨越红色虚线部分，①车受罚，行人如果跨越红色虚线，①②车均罚
『第四种情况』
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注解：图四为路口右转让行，当人行横道信号灯变为绿灯，
行人通过时，1、2、3、4车道右转的机动车都需要让行。
『第五种情况』
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注解：双向两车道，行人未跨越绿化带延长线时，2车道可通行，1车道应礼让。
而当行人跨越绿化带延长线时，1、2车道都应礼让。
『第六种情况』
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注解：遇窄路时，只有待行人通过后，机动车才能通行。
『第七种情况』
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注解：
图七为路口左转让行，一旦左转车道和人行横道同时变为绿灯，
那么1、2车道的左转机动车就需要让行行人。
题主问的这一问题，实质上还是中国交通法规关于“路权”问题还没与世界先进发达国家接轨的缘故。即使一个酒驾，全国反复整治了几年，才采用高压态势遏制住了这一在国外早就是“二级谋杀”的交通参与行为。
事实上，早在2009年8月12日人民日报就以《公安部：醉酒驾车者将纳入银行个人不良记录》报道过国家交通管理最高当局将于世界接轨。但是，这一与国际接轨的措施至今没施行。
而交通法规规定在斑马线上让行人，这一在国外早就实施N年且行之有效管理交通的措施，我们从去年才开始采取一旦违章罚款200记3分。这一措施与国外相比虽然晚了很多，但毕竟起步了，是一个国家文明的表现。但是，点赞的同时还是得说，这一措施的实行，还是有很多让人“迷糊”的地方，比如，题主的提问就是一列。
如果说目前国家已经明文规定：斑马线路权是行人的，在斑马线上不让行人而违章，不仅仅是罚款扣分，而且纳入个人金融征信体系，你还敢缓慢通过斑马线心存侥幸心理，担心被拍吗？对私家车而言，一旦你开车表说其他违章，即使斑马线上违章也纳入个人金融征信体系，那你个人乃至家庭每年生活的开支成本将大幅度提高。
这才是真正用经济杠杆调控有序交通的“高压”。摄于这“高压”带来的家庭成本支出，什么样的交通违章，你都不敢轻易去碰。
一个现实栗子就是，虽然国家现在并没启动酒驾即纳入“纳入个人金融征信体系”，但经过长达几年高压整治，酒驾、无证驾驶，不敢说杜绝，但是基本已经深入人心。君不见，席桌上，“我开车来的”，已经成为挡酒的真实借口。
话说，当下交规关于斑马线上行车，让，是必须，但如何让，让到什么程度，的确没有一个明确杠子，因为导致当下驾驶者对行人各种过斑马线的行为还是很多吐槽的，这从本问题的很多跟帖可以看出。之所以有题主这一“迷糊”提问，问题的关键还是在于中国的交通法规，没有清晰地明确交通参与者（机动车、非机动车、行人）的路权问题。
上个世纪90年代，我曾三次到美国考察或者旅游。就美国的交通管理和路权问题，曾认真做过体验式“采访”——
众所周知，美国是一个汽车国度。美国的“路权”，只有法律，没有“同情弱势方”一说。美国的法律规定，驾车在斑马线上绿灯亮时撞伤人，驾车人基本上要赔得倾家荡产！因为，斑马线绿灯亮时“路权”是行人的。我曾步行纽约、华盛顿、旧金山、西雅图城市街道，随便什么街道的斑马线上，即使红灯已经亮起，但只要有人还在走，所有右转车都是在线外等候，没见一辆右转车敢和行人并行或是缓慢通过。即使直行绿灯亮了，所有车辆也均原地不动等待行人走完一个不剩方敢起步。曾有几次，我看见斑马线信号灯即将绿转红，足将进而趑趄时，停在右转最前面的美国佬，车停着并友好地在驾驶室挥手，意思是：“别慌，你们先走……”
看到这儿，千万别以为米国法律很偏袒行人了，NO!如果在行车道上行人与车辆抢道发生事故，驾车者没责任，行人受伤不仅“背时”，而且还得赔偿车辆损失——因为，这时的“路权”是车辆！ 在美国，上路的车辆只要一违章，警察就会从天而降。即使普通违章一次，包括斑马线不让行人，一旦被警察逮住把你驾照往腰间的POSS机一刷，没有罚款也没扣分，但你瞬间就会“崩溃”——倾刻间，全美所有保险公司、银行都会收到你的不良记录。有了不良记录，对不起，第二年开始，你的车辆保险费上浮，银行贷款利率上调，无论你走哪家，没办法“勾兑”，政策全美各州一样。
这就是美国驾车的游戏规则：普通违章，记入银行不良信用记录累计5次，一年后，你将付出的综合成本相当于每次违章接近1000美金！
如果一次饮酒驾车，一次罚款就是上千美金，记录如果三次，那你等同于二级谋杀！一辈子不能开车不说，还得在监狱呆一会儿……
对交通管理的如此“超高压线”，试想美国人谁敢碰触？
当然，在车道上行驶，你大可放心大胆按照规定车速开车，行人如果翻栏杆乱闯行车道，出了交通事故，那是行人的责任，因为你没路权！
而交通参与者的角色是经常互换的。今天你是开车的，明天你可能就是行人。而今天的行人，等一会儿，她也可能就是驾驶者。因此，只要人人都明白了各自作为道路交通参与者当时的路权，谁还敢轻易去触犯呢？
当然，我们得承认，美国交通管理，除了法制“高压”外，硬件的投入也是巨大。
回到本文主题。要彻底治理交通违章包括斑马线不让行人等行为，个人意见可参照美国的先进管理经验，制定出一条符合国情的“超高压线”。
到此，以上就是小编对于男子斑马线上静止的问题就介绍到这了，希望介绍关于男子斑马线上静止的3点解答对大家有用。
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